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农村零售商受益于当地的交叉对接

2018-03-25 23:03

  1990年代,跨码头设施在较大的中心大量增加,批发商寻求具有成本效益的分销渠道,以减少零售界小零售商的工资和运费.   随着大型零售商要么吞下小妈妈和爸爸,要么压倒他们关闭自己的门,跨站台的需求似乎在减少.   在加拿大食品服务业中,该国任何一个地区最多由三家大型分销商控制. 在较小的地区,如马尼托巴省/萨斯喀彻温省/安大略省北部市场,这些分销商还管理88 %以上的零售杂货贸易. 在同一个市场上,两个主要分销商主宰着餐馆部门,另外两个分销商占两个较大分销商市场的三分之一左右. 在这种情况下,数十家小型供应商和分销商试图展开竞争. 这种情况在该国其他地区也有所重复.   在过去的十几年里,几家独立的跨码头销售点已经关门大吉,供应商和主要分销商将注意力从零售商转向独立分销商. 卷入战争是卡车运输业.   两年前,沃尔玛将分销机制的重心重新转向内部运输,而不是长期以来利用独立卡车运输公司在全国各地运输货物的做法. 最终的结果将是将独立卡车司机挤出市场,尽管消费者可能会看到价格下降.   最近这一系列事件的汇合似乎导致了一个不可避免的结果:当地仓储和航运机会消失. 事实上,这不是必然的,甚至不是可能的.   虽然交叉对接传统上侧重于城市位置,但为农村设施打开了一个重要的机会.   农村杂货店和餐馆的许多供应商目前收取的税费或送货费从半径50公里范围内的35美元到每次送货100美元或以上不等. 这种费用对一个小镇零售商来说很重要,且经常刺激零售商每周花一天时间去附近城市购买用品. 但这反过来又要求商家安排雇员替他或她工作. 因此,35美元的节余可能会损失,除非业主能够通过找到有竞争力的价格来抵消这一损失,从而实现节余. 这一难题已导致大多数农村买主转向主要批发商或分销商以获得全部供应,从而导致库存成本上升.   更高的库存成本迫使消费者支付更高的价格,而消费者通常会将购买美元转移到更大的城市. 当地零售商现在处于更不利的竞争地位. 不过,当地餐馆往往不会受到食品成本上涨问题的影响,因为当地人仍然忠于当地餐馆.   为了补偿增加的成本,农村食品商需要能够利用竞争性定价. 这只有在分销网络提供全部竞争产品的情况下才有可能实现. 因此,最佳安排是在供应商提供的基本费率半径范围内建立跨站台位置. 通常是50公里.   通过在配送线路周边建立仓库,该仓库可以订购大量货物,从而在大量货物上分担一次性交货费用. 举例来说,仓库可以购买20,000美元,而不是购买1,000美元时收取35美元的费用,运费分摊到该金额上.   通过购买批量,跨码头仓库还能够利用批量购买交易,进一步降低成本. 现在,该仓库可以盈利运营,同时为偏远农村零售商提供更低的成本.   第二个商机通过这种跨站台系统打开:直接向消费者提供大宗购买交易的能力. 这一概念几年前在马尼托巴岛的白壳度假区进行了测试,结果证明非常成功.   通过直接向度假餐厅提供低成本(占总收入的3 % )的送货服务(以及大宗购买节省的一部分),单卡车运营商能够产生每天350美元的净收入(而不是总收入). 在那个夏华宇娱乐平台天的晚些时候,他还增加了直接对消费者的送货服务. 个人和家庭将在特定时间前往每个社区的一个地点领取他们下的订单. 通过使用两辆卡车,他的净收入增加到每天475美元.   虽然交叉对接概念需要一些仓库和冷却器/冷冻器空间,但启动成本非常低,现金流量很快.   如果您希望了解有关在您所在地区建立跨站台业务的更多详细信息(免费),请通过以下资源框中列出的我们的博客站点与我们联系.?